这个“T”并不给力 体验雪佛兰科鲁兹1.6T

雪佛兰科鲁兹**所以关于内饰设计这一方面,车宇世界认为,在乎内饰的车主们,还是要多加慎重**。

而科鲁兹身上,你就找得到美国肌肉车的缩影,在当时,笔者还在城市街头看过很多人将科鲁兹改上大黄蜂的拉花,然而这种改装并没有什么违和感,毕竟那个年代的科鲁兹真的有这种魂在里面,而那个时候笔者的梦想全然不是什么飞度、不是什么思域,而是一辆科鲁兹,尽管那个时候还未成年。

而这些配置其实笔者认为并不值一万两千元,除了侧气帘和后排4/6放倒以外几乎都能够后期加装。

**●关于一些重点配置**

由于本次试驾的是进口的科鲁兹,并不是中国最终销售版,所以针对此情况我们无法大规模针对配置展开描述,不过我们可以确认的是,科鲁兹在中国将不会全系标配ESP(会有TCS牵引力控制系统),并且后悬挂是成本较低的扭力梁结构,并不是独立悬挂。

其传承雪佛兰经典跑车科尔维特设计理念,从概念车Tru140中汲取灵感,打造出整体流畅、简洁,又极具现代感的造型。

内饰**__**科鲁兹除了织物座椅不喜欢意外,其他的内饰我还是都能接受的,中空屏幕大小也非常适中,整体都还能接受。

而老款科鲁兹被海外媒体吐槽得最狠的就是其内饰,著名英国汽车节目TopGear这样评价老款车型:中控台上大面积地使用了亮银色的镀铬,既俗气又傻气,显得廉价。

它的大灯比较明亮,炯炯有神,尾灯的造型也比较独特,有镀铬条的衬托,灯罩有轻微暗黑的处理。

普通用户可以使用刀头宽度在1cm以上的一字螺丝刀缠上纸胶带来撬出桃木饰板。

上海通用雪佛兰科鲁兹美国式狂野欧洲式精悍作为国内中级车市中的全新力作,科鲁兹在车身尺寸方面接近该级别的上限:它的车身长宽高分别为4598mm、1797mm和1477mm,轴距更是达到了2685mm,这样的身板不仅让科鲁兹拥有了几乎是中高级轿车的视觉效果,更是为车厢空间的发挥提供了良好的基础。

使用风筒加热贴纸面积较大的部分(加热至暖手即可),并用塑料卡片刮平。

舒适**__**座椅还是挺不错的,对身体尤其是两肋的包裹挺好,有点运动座椅的感觉,噪音控制还可以,走水泥路的时候不行,明显感觉到噪音起来了,应该是轮胎不适应那个路面。

**【汽车点评网·新闻·原创】****编辑点评:科鲁兹自推出以来就是运动、驾控为卖点。

贴纸的位置调整好后,我们使用风筒对贴纸实施加热。

【新一代科鲁兹内饰】新科鲁兹的内饰设计同样采用了雪佛兰下一代产品设计理念令人心动的造型设计(DesignWithaHeartbeat),更加动感、精致,整体设计采用飞翼式双座舱风格,中控台中央向座舱内突出,设计上颇有几分擎天柱头部的味道。

日前,科鲁兹1.6T终于上市,售价15.99万。

操控**__**方向盘挺轻的,别的地方感受不大,一次去山里玩,好多急转弯,不敢跑太快,大概就是50左右,过急转弯的时候车还是挺稳的,没有什么往外甩的感觉。

同时,空调的调节按钮被整齐地排列在显示屏下方。

从性价比来说,虽然入门配置两款车的性价比相当,但是随着配置的上升,英朗的性价比优势越来越明显。

T的中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦,峰值扭矩235牛·米,传动系统匹配6速手动和一款通用全新的7速DCG双离合变速器。

该车采用了真皮座椅,这样的材质便于清洁和保养,大部分消费者都比较容易接受。

内饰方面全新科鲁兹则根据车型的差异提供总共4种不同的配色方案。

由于是头一回,我技术有限。

叹为观止的是科鲁兹那张气吞山河的大嘴式水箱格栅,以及眼角上挑、气势汹汹的大灯,它让我联想到犀牛,激进而暴躁的神态最好地诠释了美国式的审美观。

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