预计11

空间:我在家里买这辆车的时候,是为了方便上下班接送孩子上学,对我和我的孩子来说,这辆车的空间绰绰有余,一家三口最多一起出去走走就够了,后备箱可以装两个行李箱,给我的印象不错,它能满足我们家对空间的需求,即使我们在正常假期带孩子出去玩,加上老公的钓具,也是完全胜任的。

不过最让人眼前一亮的还是海豚的控制中枢。

(https://pica.zhimg.com/50/v2-a9079a2891f4b2f529c301920a3cf9b4_720w.jpg?source=1940ef5c)!()此外,虽然元Pro补贴后售价在7.98万元起步,但截至今年10月,该车型的上险价格已处在12.13万元-13.14万元区间,价格上探到12万元起步。

首先是集成八合一电动力总成,即驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件,系统综合效率达到行业领先的89%。

图片来源网络,归原作者所有。

同时其整体风格显著区别于王朝系列车型,轻盈且奔放的车厢氛围加上尺寸不大的三辐平底方向盘,进一步突出了新能源属性。

外观就能看到,这台车遵循四轮四角的布局,2700mm的轴距,已经是标准三厢A级车标准。

前脸U型封闭式前格栅与两侧不规则海豚之眼LED组合大灯组融为一体,展现出不错的层次感,有很好的时尚气息。

而且它的后排座椅可放倒,又能将储物空间从345L进一步扩展至1310L,实用性挑不出毛病。

但在大雨,并且满载四名成年男性的情况下,比亚迪海豚的加速能力依旧有不错的表现。

的确如此,如果是在上下班高峰期,或者在高速公路上碰到这种情况,自己车辆的突然失速势必会引发一系列连锁反应,后果是不堪设想的,这也算是从侧面表明汽车失速会是一件多么可怕的事情。

再看后备箱,因为整体布局较为规整,常规状态下也能获得相对可观的容积。

车尾部分,尾灯使用了横贯式的造型,光带式的光源结构很精致。

然而,被定为走量车型的比亚迪海豚,却在安全性方面偏偏成为了一个教科书级的反面教材。

首先映入眼帘的是,焕然一新的内饰设计,大量曲线、曲面和圆形元素,车门内拉手和中控台台面有着很明显的海洋元素在其中。

所以相比于飞度来说海豚是电动飞度,还是飞度杀手?首先可以明确的就是海豚承担的更多还是家庭的第二台车以及日常通勤精品车型的角色。

至于为什么消费者如此在意安全性,这几乎就不是一个需要说明的问题。

**个人用户占比92%**在所有权方面,截至10月,海豚虽然上市仅有两个月,但其个人用户上险已占比约92.3%,累计上险5375辆;单位用户上险量为432辆,占比约7.4%;而出租租赁上险量为14辆,仅占比约0.2%。

采用了5英寸的液晶仪表,日常驾驶的功能都具备了,时速,电量等等。

她问我,谁告诉的我,新能源车不安全。

相较于传统小型车而言,比亚迪海豚的整体使用感受其实要更舒适、更智能,10.28-13.08万元的价格并不算很便宜,至少比多数同类小型车要高,但这也说明,只要能够做出对等的产品力,消费者也是会愿意买单的。

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